Interporto di Trieste
Die Geschichte
Nach dem Zweiten Weltkrieg stellte die Grenze zwischen Italien und Jugoslawien lange Zeit eine sehr starre Abgrenzung dar, die als „Eiserner Vorhang“ bezeichnet wurde. Dieser Name verdeutlichte die großen Schwierigkeiten bei der Aufnahme von Handelsbeziehungen zwischen den beiden unterschiedlichen Realitäten, in die der europäische Kontinent aufgeteilt war..
Viele Jahre lang diente diese Grenzlinie nicht nur als Abgrenzungslinie zwischen zwei Staaten, sondern auch als Barriere zwischen zwei Gebieten, die durch äußerst unterschiedliche politische, wirtschaftliche und soziale Regime gekennzeichnet waren. Im Laufe der 1970er Jahre entspannte sich diese Situation allmählich und gleichzeitig entwickelten sich bedeutende Handels- und Tourismusströme, die die eher unzureichenden Grenzstrukturen zu belasten begannen.
In jenen Jahren, als die Motorisierung sowohl für den Güter- als auch für den Personentransport stark zunahm, wurde die Notwendigkeit deutlich, die Verkehrsströme sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene zu regulieren.
Der Straßentransport
Als geeignete Lösung zur Erreichung dieses Ziels gelten spezielle Infrastrukturen, sogenannte Autoports, die in der Nähe großer Ballungszentren und Staatsgrenzen errichtet werden sollen.
- Die LKW-Stationen der Stadt waren dafür vorgesehen, große Landtransportfahrzeuge aufzunehmen, die Güter zu entladen und sie in städtischen Gebieten zu verteilen. Dabei kamen kleinere Fahrzeuge zum Einsatz, die sich daher besser für den Stadtverkehr eigneten.
- Die Lkw-Grenzterminals hingegen waren für die Aufnahme großer Fahrzeuge auf internationalen Strecken vorgesehen, um deren Transport zu ihren endgültigen Bestimmungsorten zu rationalisieren.
Von 1972 bis heute
Die Anfänge
Der Fernetti Autoporto wurde in dieser Phase nahe der am Ende des Zweiten Weltkriegs zwischen Italien und Jugoslawien festgelegten Grenzlinie konzipiert und gebaut, im selben Zeitraum, in dem andere ähnliche Bauwerke in Friaul-Julisch Venetien, in Tarvisio an der Grenze zu Österreich und in Görz an der Grenze zu Jugoslawien selbst errichtet wurden.
Das Jahrzehnt 1972 - 1982
Im Jahr 1972 wurde das „Konsortium für den Bau und die Verwaltung des Fernetti Autoport“ gegründet, während der erste Autoport-Bereich im Jahr 1978 in Betrieb genommen wurde.
Im Jahr 1982 wurden die Arbeiten abgeschlossen und die Autoportstruktur fertiggestellt. Dies war die Geburtsstunde von „Gestione Autoporto Fernetti SpA“.
Entwicklung zwischen den 80er und 2010er Jahren
Das Unternehmen festigt seine Rolle als „Grenzverkehrsknotenpunkt“ im europäischen Verkehr, indem es die am Grenzverkehr beteiligten Akteure wie Spediteure, Transportunternehmen, Zollämter und die Guardia di Finanza beherbergt.
Das Jahr 2004 war für das Unternehmen ein entscheidendes Jahr, da mit dem Fall der Grenzen und der Erweiterung der Europäischen Union die Verpflichtung entfiel, für die Zollabfertigung bei der Einreise in ein europäisches Land den Autohafen zu passieren .
Das Unternehmen musste sich an den veränderten europäischen Kontext und seine Referenzmärkte anpassen, indem es seine primäre Funktion als Grenzterminal für Lkw aufgab und die Besonderheiten eines intermodalen Terminals erweiterte, indem es sich auf Lageraktivitäten spezialisierte und die ersten Eisenbahnaktivitäten in sein Geschäft einführte.
Im Jahr 2010 wurde der Bau der direkten Eisenbahnverbindung zum benachbarten Bahnhof Villa Opicina abgeschlossen.
Die Entwicklung: 2015 - 2020
Im Jahr 2015 wurde der Firmenname von „Terminal Intermodale di Trieste – Fernetti SpA“ in „Interporto di Trieste SpA“ geändert.
Im Dezember 2017 erfolgte der Erwerb des Grundstücks und der Lagerhallen der Wärtsilä-Gruppe in Bagnoli della Rosandra mit einer Gesamtfläche von ca. 240.000 m2 und einer Investition von über 21 Millionen Euro.
Seit Juni 2018 ist das neu erworbene Areal mit der Einlagerung der ersten Waren in die Lager betriebsbereit.
Im Dezember 2018 wurde die Kontrolle über das Unternehmen Interporto di Cervignano del Friuli SpA übernommen. Diese Operation ist Teil eines umfassenderen Projekts zur Zusammenlegung der im Logistik- und Interportsektor des regionalen Logistiksystems tätigen Unternehmen.
Im Januar 2019 wurde am Standort Bagnoli della Rosandra das Regime einer internationalen Freihandelszone eingeführt und das Terminal erhielt offiziell den Namen „FREEeste“.
Der Dreijahreszeitraum 2020 - 2022
Die Betriebsfläche von FREEeste wird um weitere 30.000 m2 erweitert und die Arbeiten am neuen 2.500 m2 großen Dach sind abgeschlossen. Das Unternehmen beginnt mit der Förderung der infrastrukturellen Entwicklung seiner Gebiete, um die Durchführung industrieller Aktivitäten auch unter dem Regime internationaler Freizonen zu ermöglichen. Dies führte im September 2021 zur Unterzeichnung einer Vereinbarung mit BAT (British American Tobacco) zum Bau einer Produktionsanlage. Die Arbeiten am neuen Eisenbahnknotenpunkt FREEeste beginnen mit dem Ziel, ihn zu modernisieren.
2023
Fertigstellung der Arbeiten an der FREEeste-Eisenbahnverbindung und Aufnahme des Eisenbahnbetriebs. Abschluss der Arbeiten und Lieferung des neuen BAT-Lagers in FREEeste.
Gründung des „Konsortiums für den Bau und die Verwaltung des Fernetti Autoporto“
Der erste SB-Bereich geht in Betrieb
All’ultimazione della struttura autoportuale corrisponde la costituzione della “Gestione Autoporto di Fernetti S.p.A.”
Umwandlung der Gesellschaft in
„Intermodales Terminal der Trieste-Fernetti SpA“
Caduta della barriera di confine con la Slovenia e conseguente aumento dell’attività di inland terminal
Schaffung einer direkten Eisenbahnverbindung mit dem benachbarten Bahnhof Villa Opicina und Aufnahme des Eisenbahnverkehrs zusätzlich zu den traditionellen und konsolidierten Aktivitäten im Straßengüterverkehr
Nuovo cambio della denominazione sociale in “Interporto di Trieste S.p.A.”, quale riconoscimento delle caratteristiche intermodali assunte dal terminal
Erwerb des ehemaligen Wärtsilä-Geländes und der Lagerhallen in Bagnoli della Rosandra
Übernahme der Kontrolle (83,67 %) der Interporto Company in Cervignano del Friuli
Im Januar 2019 wird die Internationale Freihandelszone (FREEeste) im neuen Gebiet Bagnoli della Rosandra aktiviert
Prosecuzione lavori propedeutici all’insediamento BAT e inizio dei lavori del nuovo raccordo ferroviario di FREEeste
Titel Beschreibung
Abschluss der Arbeiten am Eisenbahnknotenpunkt FREEeste und Lieferung des BAT-Lagers.
